配電柜為船只配電神經(jīng)八產(chǎn)和機器設(shè)備(equipment)一切正常運行接線步驟

一、配電柜為船只配電神經(jīng)八產(chǎn)和機器設(shè)備(equipment)的一切正常運行，一切不相干工作人員不可轉(zhuǎn)動板上的開關(guān)。

二、發(fā)馬達組起動后，應(yīng)運用驅(qū)動力(power)屏升速開關(guān)手動式遲緩加快，直至發(fā)電機組進到一切正常工作態(tài)度，工作電壓與頻率(frequency)做到標準值，即可重合閘（zhá)合閘。

三、配電板進到配電情況后，不可隨便扳動驅(qū)動力(power)屏升速開關(guān)，空氣斷路器(circuit-breaker)的鎖閉開關(guān)非緊急狀況不可應(yīng)用。

四、發(fā)馬達串聯(lián)運作要嚴格執(zhí)行并車標準規(guī)定與要求開展實際操作，要留意出現(xiàn)逆輸出功率(指物塊在企業(yè)時間內(nèi)所做的功的是多少)（倒流）和并車不成功等狀況。

五、關(guān)機時要先斷開（劃開；斷開)發(fā)馬達負載，隨后滿載泊車，不可帶負載立即關(guān)機。

六、交插岸電時，先要斷開（劃開；斷開)岸電屏各驅(qū)動力(power)開關(guān)，隨后巡視接線與相序的準確性，確定恰當后，即可執(zhí)行船岸電的變換，禁止帶承擔實際操作。

七、配電柜應(yīng)按時開展清理和維護保養(yǎng)維護保養(yǎng)工作中，便于使機器設(shè)備(equipment)自始至終處在優(yōu)良的工作態(tài)度。

八、發(fā)馬達工作中，輪機工作人員開展配電板實際操作時，應(yīng)集中化觀念，慎重實際操作，避免意外事件產(chǎn)生，不然將追責本人責任事故。

九、蓄電池充電板為船只緊急配電板，值班輪機工作人員應(yīng)常常巡視其工作中情況，隨時隨地確保底壓電力工程充裕，并根據(jù)板上儀表盤把握磁飽和狀態(tài)穩(wěn)壓電源的工作中情況。

十、一切正常出航時，配電板上各界開關(guān)應(yīng)處在接入，以確保發(fā)馬達能隨時隨地起動及應(yīng)照時要隨時隨地交付使用。

十

一、左右各點期望輪部組員嚴格執(zhí)行。

二次接線步驟

一、依照原理(principle)圖來啦，沒有同一部位（position )的的要上接線端子，千萬別一個接線端子接3根線。檢查數(shù)據(jù)就并不是那麼查了，只有依照原理圖來一個個對。

1、輸電線截面的采用

電壓（溝通交流220V）工作電壓控制回路的線用1.5立方毫米的；電流量(Electron flow)控制回路用2.5立方毫米的。電瓶一般用1.5立方毫米就能夠。

2、接線情況下，要巡視好輸電線兩邊的數(shù)據(jù)信號是不是相匹配，以防導(dǎo)致多余的不正確。

3、關(guān)鍵的是看搞清楚原理(principle)圖及接線圖。

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